2026年7月18日、三重県の松阪競輪場で行われた決勝レース中の事故で、競輪選手の伏見俊昭さん(S級1班・福島・75期)が重傷を負い、翌19日の午前10時15分、搬送先の松阪市内の病院で亡くなった。
50歳だった。
死因は頸髄損傷で、19日にJKA(競輪の統括団体)が発表している。
伏見選手といえば、KEIRINグランプリを2度制し、2004年のアテネ五輪では自転車競技チームスプリントで銀メダルを獲得した、競輪界を代表するレジェンドだ。
50歳になった今もなおS級1班として第一線を走り続けていた、まさに現役バリバリの選手だった。
この記事では、伏見俊昭選手のプロフィールと輝かしい成績、事故がいつどのように起きたのかの詳細、そして一人の競輪ファンとして私が思うことをまとめていく。
※本記事の内容は2026年7月21日時点の報道各社の記事・JKAの発表・KEIRIN.JP公式プロフィールに基づいている。
伏見俊昭選手のプロフィールと成績
まずは伏見俊昭選手がどんな選手だったのか、プロフィールと成績を振り返っていく。

| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 氏名 | 伏見 俊昭(ふしみ・としあき)/ニックネームは「フッシー」 |
| 生年月日 | 1976年2月4日(50歳) |
| 出身 | 福島県白河市(白河実業高校卒) |
| 登録番号/期別 | 012939/75期(1995年4月デビュー) |
| 級班 | S級1班 |
| 脚質 | 追(若手時代は徹底先行、ベテランになり追い込みに転向) |
| 体格 | 181.0cm・88.0kg |
| ホームバンク | 松阪 |
※KEIRIN.JP公式プロフィール(2026年7月19日時点)および報道各社の記事より。
そして、その戦績はまさに競輪史に残るものだ。
- KEIRINグランプリ制覇2回(2001年平塚・2007年立川)
- 2004年アテネ五輪 自転車競技チームスプリント銀メダル(長塚智広・井上昌己とのトリオ)、2008年北京五輪にも出場
- 2001年オールスター競輪(岐阜)でG1初制覇、同年ふるさとダービー函館でG2初優勝
- 通算2423戦619勝・優勝75回(G1×5、G2×3、G3×24)
- 2020年に500勝表彰を受賞。地元では白河市民栄誉賞も受けている
若い頃の伏見選手は、後続に追い込まれるリスクを承知のうえで先頭を走り続ける、徹底先行のスタイルで一時代を築いた。
同じく先行一筋だった村上義弘さん(引退)との力比べは、今も語り草になっている名勝負の連続だった。
2001年には夏のオールスターでG1初制覇、その年の暮れにはKEIRINグランプリ初出場で、逃げ切りという最高の形で初優勝を飾っている。
ベテランになってからは脚質を追い込みに変え、50歳を迎えた今年もG1最高峰の日本選手権競輪(平塚)に出場。
事故の2日前にあたる7月16日の松阪初日特選12Rでは、単騎まくりで1着を取ったばかりだった。
最後の最後まで、衰えを感じさせない現役トップレーサーだった。

50歳でS級1班に居続けるのが、どれだけ常識外れのことか。
グランプリ2回にオリンピックの銀メダル、それでいて直前のレースで1着。
数字を並べるだけで、この人の凄みが伝わるはずだ。
事故はいつどのような状況で起きたのか
事故が起きたのは、2026年7月18日の松阪競輪・決勝12Rだ。
報道とJKAの発表をもとに、経緯を時系列で整理する。
- 7月16日:松阪競輪の初日特選12Rで単騎まくりを決めて1着
- 7月18日:同開催の決勝12Rに出走。最終周回の2センターで、前方で発生した落車のあおりを避けたところ、バンク外側の金網(外柵)に激突
- 事故発生後、その場で救護を受け、松阪市内の病院へ緊急搬送。治療が続けられていた
- 7月19日 午前10時15分:頸髄損傷のため死去。同日、JKAが発表
競輪のレース中の落車自体は、残念ながら珍しいことではない。
ただ今回は、落車した選手との接触ではなく、落車を避けようとした結果、時速数十kmのままバンク外側の金網に激突してしまうという、避けようのない不運が重なった事故だった。
そして事故が起きた松阪バンクは、伏見選手自身のホームバンクでもあった。
詳細な報道は以下の各社記事でも確認できる。
- 【競輪】伏見俊昭選手が事故死 50歳 18日のレースで外柵に激突 頸髄損傷 アテネ五輪銀(日刊スポーツ)
- 競輪アテネ銀 伏見俊昭選手(50)死去 レース中に事故 頚髄損傷(テレ朝news)
- 競輪の伏見選手(白河実高出身)死去 50歳 落車事故 アテネ五輪「銀」(福島民報)

2日前に1着を取ったバンクで、しかも自分のホームバンクで、だ。
言葉が出ない。
この事故をもって私が思うこと
ここからは、長年競輪を見てきた一人のファンとして、私が思うことを書かせてほしい。
競輪は、選手同士がわずか数十cmの間隔で、時速60〜70kmの世界で競り合う競技だ。
身を守るものはヘルメットとプロテクターくらいしかない。
落車は日常的に起こるし、骨折などの大怪我も決して珍しくない。
それでも選手たちは、次の開催になればまたバンクに戻ってきて、全力でペダルを踏む。
私たちが車券を握って熱くなれるのは、その一走一走に選手が文字どおり命を懸けてくれているからだ。
今回の事故は、その当たり前のようで当たり前ではない事実を、あらためて突きつけてきた。
だからこそ、私はこれからも変わらず競輪を楽しみたいと思う。
レースが荒れたときに、選手を心ない言葉で叩くのではなく、無事に走り切ったこと自体に敬意を持てるファンでありたい。
それが、最後まで第一線で走り続けた伏見選手のようなレーサーたちへの、ファンにできる一番の恩返しだと思うからだ。
伏見俊昭選手の30年以上にわたる走りに、心からの敬意と感謝を。
謹んでご冥福をお祈りいたします。
伏見俊昭選手の事故に関するよくある質問
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※本記事は2026年7月21日時点の報道各社の記事、JKAの発表およびKEIRIN.JP公式プロフィールに基づいて作成しています。新しい情報が発表され次第、内容を更新する場合があります。
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正直、この報せを受けてから何と書けばいいのか、ずっと言葉を探している。
それでも、長年競輪を見てきた者として、この事実と伏見選手の功績はきちんと残しておきたい。